随着我国社会经济的迅速发展，越来越多的高层住宅楼、写字楼、商厦、娱乐场所等林立于城市之间。据有关部门统计，市已建成的各类高层（10层以上）建筑达4000多幢。广州目前大约有7000多栋高层建筑，100米以上超高层建筑就有360多栋，居民住宅约有十几幢。市高层建筑总量已达5000多幢，其中100米以上的超高层建筑有160余幢。高楼大厦的大量涌现，为城市的经济建设、商业繁荣、环境繁华、人口聚集带来生机与活力，但同时也给消防工作带来了困扰和危机。因此我们可以初步得出结论，项目管理软件有助于行业市场需要，有助于社会发展需要。
建筑防火设计先天不足
1995年国家出台了《高层民用建筑设计防火规范》（gb50045-95）（以下简称《高规》），为高层建筑的消防安全提供了政策保证。但一些老式的高层建筑在消防设施设计上存在先天设计缺陷，不符合国家现行的《建筑设计防火规范》以及《高规》的要求。例如有些老式建筑未设计防火分区，消防布局不合理、缺少火灾自动报警系统等等。合理布置安全疏散设施以及防火分区，为人们安全疏散创造条件，对于避免和减少人员伤亡事故和严重经济损失有着十分重要的意义。
忧患意识淡薄
在高层建筑的长期使用过程中，人们往往忽视了对消防系统的管理与维护。现代高层建筑尤其是公共高层建筑内各种消防设施种类繁多，一般都设有火灾自动报警、自动灭火、考|试大自动防排烟系统等。发生火灾时，上述系统均应做到联合动作。然而，由于管理人员重视不够，没有坚持对消防系统进行管理与维护，致使前期大力投资的消防设施出现老化、损坏等现象，“形同虚设”。等到发生火灾时，消防系统不能做到及时联动，无法发挥其应有作用。
缺乏必要的忧患意识也是目前我国高层建筑防火安全面临的一个主要问题。高层建筑的疏散楼梯按国家消防技术规范的要求是应设为防烟楼梯或封闭楼梯的，疏散通道上的防火门上装有闭门器，靠闭门器的作用防火门平时是要求关闭的，火灾时既方便逃生，又能有效地阻断烟气。有些高层建筑中的住户为了方便，将疏散通道上的防火门顶上或是堆上商品或杂物，使防火门处于常开状态，一旦发生火灾，大量的有毒浓烟就会沿楼梯间扩散到上层，使人员无法通过楼梯疏散到地面。这些说明了人们对火灾忧患意识的淡薄。
高层住宅避难层“空白”
有关专家指出，高层建筑发生火灾时，若超过消防云梯车能够达到高度，从大楼外面施救的可能性很小，一般要依靠自救。建筑高度超过100米的旅馆、办公楼和综合楼等公共建筑，由于楼层很高，人员很多，尽管已设有防烟楼梯间等安全疏散设施，火灾时其内人员仍很难迅速地疏散到地面。因此，对超高层公共建筑在其适当楼层设置供疏散人员暂时躲避火灾和喘息的一块安全区即避难层或避难间，是极为重要的。
我国《高规》中规定：“建筑高度超过100米的公共建筑，应设置避难层（间）”。考|试大据了解，国内建成的许多超高层公共建筑都设置了避难层（间），一般是与设备层、消防给水分区系统和排烟系统分区有机结合设置。如高391米、80层的广州标志性建筑中信广场，在27层、47层、67层三层都是完全空置的防火避难层；共63层、建筑高度249.9米的银泰中心，分别在17层、33层、46层和55层设计了4个避难层……然而值得注意的是，除了高过百米的写字楼、酒店等公共建筑，随着土地资源的稀缺以及开发商追求住宅容积率热情的日益高涨，在、广州等发达城市，七八十米高的住宅楼已比较普遍，超过百米高的超高层住宅也相继出现。一个不容忽视的问题随之而来，《高规》中并没有对高层住宅的避难层作类似规定。
城市安全部门曾经做过一个试验，让一名身强力壮的消防员从第33层跑到第1层，用了35分钟。如果是一名身体素质一般的人员或老人、小孩，所需时间肯定会更多。而火借风势，30秒内就可以从第1层到达第33层。这样算来，在高于50米的建筑中，遇到火险，人们跑到楼外逃生的可能性很小。随着城市人口的发展，高层住宅必将越来越多，相对于公共建筑，住宅使用人中“老幼病残”的比例更高，一旦发生大火，住宅中的住户特别是老人和小孩怎么一层一层往下跑呢？百米以上或是更低高度的住宅楼，该不该像公共建筑一样也设置避难层（间）呢？这个问题值得探讨。
擅改图纸，重外观不重安全
政府在规划城市建设和基础设施建设时，应将城市消防总体布局、消防通道、消防水源建设、高层建筑消防自动灭火设施建设纳入规划之中，做到同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，并严格控制建筑消防的审批。但部分设计人员为追求建筑的外观，加入设计师的个性、理念，忽视了消防安全，存在重大消防安全隐患的现象屡见不鲜。
有些设计院受建设单位主观意愿的影响，在向公安消防机构送审的设计中均按《高规》的要求在中心绿化区设置了消防车道和登高操作场地，但在实际施工中为满足绿化率和绿化感观上的要求而随意改变设计，不按送审图施工。
走访一些小区发现，不仅高层住宅的消防存在隐患，就连一些小高层的消防隐患也不可小觑。在某通过消防验收的高尚住宅小区里，竟然没有消防通道，经询问才知道，原来规划中的消防通道经过质量验收之后，摇身一变，成了小区的绿化带。房地产在建筑物通过消防验收后，片面追求环境的美化和小区的绿化效果，在原来消防车通道和消防登高操作面的位置上设置喷水池、小桥流水、花圃、树木等。有以上问题的建筑物一旦发生火灾，消防车是没有办法靠近现场进行灭火救援的。消防通道不仅被用作绿化带，同时还有被用做露天停车场的，考|试大白天泊车，晚上停车，一天24小时占用，一旦发生险情，这些车辆又如何能够立刻“让道”呢？
按现行《高规》规定：高层民用建筑“应设环形消防车道”或“沿建筑的两个长边设置消防车道”，“消防车道的宽度不应小于4米”、“消防车道距高层建筑外墙宜大于5米”，“消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木”。《高规》规定：“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的14且不小于一个长边长度”作为消防车登高操作面，且“在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。建筑物至少两个长边距建筑物外墙5米至9米的范围作消防车通道，一个长边0米至10米或15米的范围内应考虑消防车的承重和消防车登高操作，在此范围不得布置假山、水池、树木等园林绿化设施，且必须保证地面承重大型消防车30吨的荷载。
高层建筑的火灾特点
高层建筑自身的特点决定了火灾发生后火灾的性质与一般建筑火灾不同，具有下列特点：火势蔓延快。高层建筑各专业竖井林立，发生火灾时，这些竖井就像高耸的烟囱，构成火势迅速蔓延的主要途径。试验证明，烟气竖向扩散速度为3-4米秒，100米的高层建筑在25～35米秒左右，烟气即顺垂直通道从底层扩散到顶层，与此同时，火势也将蔓延扩大。
人员疏散困难。高层建筑层数多，人员集中，垂直疏散距离远，发生火灾时，要使人员迅速疏散到地面或建筑物内避难层及不受火灾威胁的安全部位，是十分艰难的。数千人、甚至数万人若从整幢大楼疏散到地面，少则几十分钟，多则几小时。
火灾扑救难度大。高层建筑火灾的扑救由于受到消防设施条件的限制，给灭火工作带来很大难度。如果超过消防登高车辆的高度则无法从室外扑救，只能依靠自救，即依靠室内的消防疏散设施。
随着我国城市建设步伐的加快，高层建筑消防安全问题日益突出。高层建筑防火形势严峻。项目管理师考试资料库点击进入：考试大项目管理师考试在线模拟测试考试大项目管理师考试网校课堂